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中国要闻

新机场线首段“洞通” 9月具铺轨条件

时间:2018-08-07 17:46:33   作者:邓琦 王雨晴   来源:新京报   阅读:9054   评论:0
内容摘要:  比计划工期提前28天;明年9月新机场线将与北京新机场同步投入使用新机场线完成首段“洞通”。 浦峰 摄   新机场线又有新进展。6日上午,由北京市政路桥市政集团承建的新机场线04标段成为首段实现双线“洞通”的盾构区间。据悉,此次...

  比计划工期提前28天;明年9月新机场线将与北京新机场同步投入使用

新机场线首段“洞通”_9月具铺轨条件
新机场线完成首段“洞通”。 浦峰 摄
  新机场线又有新进展。6日上午,由北京市政路桥市政集团承建的新机场线04标段成为首段实现双线“洞通”的盾构区间。据悉,此次实现“洞通”,比计划工期提前了28天。
  按照计划,新机场线04标段完成“洞通”后,9月底基本具备铺轨条件。明年9月,新机场线将与北京新机场同步投入使用。
  新机场线列车借鉴动车组座椅设计模式
  “这是直径8.8米的盾构机首次在新机场线中使用。受施工环境限制,盾构机在行进过程中没有设检修井,且不能更换刀盘,一次掘进2.78公里,施工难度不小。”昨日上午,北京市政路桥市政集团第四工程处新机场线04标段项目负责人张新全介绍,新机场线全长41.36公里,其中工程盾构段长约16.15公里,超过全长的三分之一。长度2.78公里的新机场线04标段,北起磁各庄站,南至高架段。由于新机场线最高设计时速达160公里,区别于以往城市地铁,施工中采用了直径更大的8.8米盾构机。盾构机断面大也意味着更多的工程量,盾构机每前进1米,就要挖出64立方米的土,大约是四到五辆卡车的量。张新全测算,光挖出的土方每天就要运100多辆卡车。
  在车辆设计上,新机场线列车车厢长度仿照地铁A型车,同时借鉴高速动车组的座椅设计模式,采取七节客车加一节行李车的编组形式,全列定员448人,列车内设全座席和大件行李置物架等设施,方便携带行李的旅客乘坐。
  建成后草桥到新机场将仅需19分钟
  按工程进度,明年9月,新机场线与北京新机场同步投入使用后,届时从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。
  作为连接中心城与新机场的轨道交通线路,新机场线采用城际铁路标准,设计时速最高达160公里,旅行速度可达到110公里/小时,是目前国内最快的城市轨道交通线路,沿途设新机场北航站楼、磁各庄和草桥三站,三座车站均将建成综合交通枢纽。其中,草桥站将实现4线换乘,包括既有的10号线、正在施工的新机场线、19号线,以及规划中的11号线。磁各庄站将与规划的S6线换乘。新机场北航站楼将与包括廊涿城际、京雄城际在内的两条国铁,以及包括规划S6线、规划机场预留线在内的三条城市铁路实现换乘。
  远期规划中,新机场线还将从草桥站向北延伸至丽泽商务区,在丽泽商务区设置航空服务楼,与建设中的地铁14号线、16号线实现换乘。


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